1,5km korek dla mieszkańców Białołęki z okazji Andrzejek od ZDM

Miesiąc temu pisaliśmy o rozpoczęciu przebudowy sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Modlińskiej i Żerańskiej w aspekcie Jak nie projektować ścieżek rowerowych. Z obawą spoglądaliśmy w przyszłość, patrząc na efekty prac ZDM na Głębockiej, podsumowane przez TVN Warszawa „Wyczarowali korek na Magicznej„. Nieszczęścia widać chodzą parami, ponieważ wraz z uruchomieniem w Andrzejki nowej sygnalizacji świetlnej, Zarząd Drug Miejskich wyczarował kolejny korek tym razem na Modlińskiej.

Droga krajowa nr 61 będąca wylotówką z Warszawy bierze swój początek przy Trasie Toruńskiej.  W 2011 roku skrzyżowanie z Kowalczyka miało otrzymać węzeł dwupoziomowy z estakadą w ramach wielkiej modernizacji, jednak reprywatyzacja opuszczonej kamienicy spod adresu Modlińska 42 pokrzyżowała plany drogowcom i pozostało jak jest.  Od tego czasu w okolicy skrzyżowania pojawiały się nowe osiedla mieszkaniowe: Bliski Tarchomin , Atal Marina, Port Żerań, Szczupacza … i lewoskręt stawał się coraz trudniejszy. W efekcie ZDM podjął decyzję o wydaniu 390 tyś zł na modernizację sygnalizacji świetlnej w celu poprawy bezpieczeństwa. Wspaniały gest, ale sytuacja którą obserwują kierowcy na drodze od tygodnia woła o pomstę do nieba. Na odcinku 1,5km przy Elektrociepłowni Żerań zaczęły tworzyć się gigantyczne korki, które nigdy tu nie gościły. Taki stan rzeczy spowodowany jest dodaniem fazy dla skręcających w lewo, kosztem pojazdów jadących na wprost Modlińską.  Po zmianie świateł skrzyżowanie stoi większość czasu puste, ponieważ wszyscy czekają na czerwonym po tym jak skręcą dosłownie cztery samochody. Przepustowość drogi krajowej spadła drastycznie i może regulacja cykli przyniesie jakąś namacalną poprawę. Taki stan rzeczy powinien dać do myślenia pilnej potrzeby wyznaczenia bus pasa po wschodniej stronie Modlińskiej w oczekiwaniu na powstanie linii tramwajowej obiecywanej już ponad 15 lat.

Polecane:

Ponad 140 kolizji w rok na Trasie Toruńskiej
Mistrzowie kamuflażu na Żerańskiej
Przyczajone pasy, lewitujący pieszy …
Jak nie projektować ścieżek rowerowych
Rondo niezgody