Autobus 211 – wizytówka punktualności na Żeraniu

tramTworzenie rozkładów jazdy to ciągły kompromis między możliwościami ekonomicznymi Warszawskiego Transportu Publicznego i oczekiwań mieszkańców stolicy. W godzinach szczytu po mieście kursuje 1700 autobusów, a pasażerom w poruszaniu się po mieście pomaga bijąca rekordy pobrań aplikacja na smartfony JakDojadę. Co jednak w sytuacji, kiedy autobus nie przyjeżdża stojąc w korku lub uległ awarii ?
Wszystkie autobusy MZA oraz prywatnych przewoźników na podstawie umów podpisanych od 2015 roku posiadają moduły GPS. Wspominaliśmy o Systemie Zarządzania Pozycjami Pojazdów poruszając upały panujące w pojazdach. W 2017 roku ZTM przyjął politykę otwartych danych i każdy mógł wykorzystywać dane telemetryczne do stworzenia własnej aplikacji. Hitem była aplikacja Trambus, łącząca zalety rozkładu jazdy z podglądem bieżącej lokalizacji pojazdu.  Niestety oficjalnie przestała działać w marcu 2018 roku, co miało związek z wyłączeniem platformy  ZTM www.danepowarszawsku.pl. Powody wyłączenia platformy nie były znane, choć pojawiały się głosy o wykorzystywaniu danych w celach statystycznych do punktowania niepunktualności kursowania pojazdów. Obecnie z aplikacji dostępnych na rynku mamy możliwość śledzenia głównie tramwajów, które z racji poruszania się po torowisku w miarę trzymają się rozkładu.

W ostatnim czasie pojawia się wielokrotnie temat niepunktualności linii 211 kursującej na trasie Żerań FSO – Buków. Postanowiliśmy przyjrzeć się sprawie i dzięki uprzejmości osób trzecich przedstawimy wynik badania punktualności, a dokładniej opóźnień w dotarciu na pętlę.

autobus linia 211 badanie punktualności rozkładu jazdy ztm wtp
Ile minut spóźnienia ?

Zgodnie z rozkładem jazdy autobus powinien pokonywać tą trasę w czasie 27-33 oraz 31-36 minut zależnie od pory dnia i kierunku. Kto stał na Myśliborskiej przy Moście Północnym w godzinach szczytu, ten wie ile czasu może zająć pokonywanie tego fragmentu (priorytet dla tramwajów) i 5 minutowe widełki to stanowczo za mało. W godzinach porannych autobus dociera na pętlę z 12 minutowym opóźnieniem co stanowi 44% zwłokę. Analogiczna sytuacja ma miejsce w wieczornym szczycie tym razem w kierunku do Centrum. Pech linii 211 to jazda pod włos, gdzie sygnalizacja świetlna zoptymalizowana jest do usprawnienia ruchu dla głównych potoków pasażerskich.
Przyjmując nawet te kilkunastominutowe opóźnienie dlaczego dalej żaden autobus nie przyjeżdża zada sobie pytanie niejedna osoba ?  Kierowcy tak samo przysługuje przerwa w pracy i powinna trwać co najmniej 30 minut, a po ośmiu godzinach 45 minut. Przy maksymalnie 10 godzinnym czasie pracy opóźnienia mogą doprowadzić do sytuacji, w której wyruszanie w środku rozkładu już nie ma sensu i pozostaje poczekać na pętli, żeby zmiennik rozpoczął już kurs. Stąd też sytuacje, kiedy dwa pojazdy przyjeżdżają jednocześnie. Takie sytuacje i losowe zdarzenia były usuwane ze statystyki, skupiliśmy się tutaj na regularnym kursowaniu linii. Bez wątpienia rozkład jest ma źle dostosowane interwały kursowania względem pór dnia.

W sierpniu 2018 roku radna Lucyna Wnuszyńska napisała interpelację w związku z pojawiającymi się głosami o planowanym przez WTP puszczeniu autobusu w ciągu ulic Kowalczyka i Krzyżówki. W odpowiedzi czytamy, że ZTM otrzymało do zaopiniowania projekt stałej organizacji ruchu w tym rejonie. Nie udzielono odpowiedzi na pytania:
– jakiej linii zostanie wprowadzony autobus na układ drogowy ?
– jak ma przebiegać trasa tego autobusu i jak często ma kursować ?
– od kiedy dany autobus ma zacząć kursować ?
Co do trasy możemy sobie sami odpowiedzieć, gdyż ulica Kowalczyka jest jedyną drogą dojazdową dla całego półwyspu Żerańskiego dla blisko trzech tysięcy mieszkańców osiedli Bliski Tarchomin, Atal Marina, Port Żerań, Riviera Park, TBS Praga. Już teraz nasza ulica w godzinach porannego szczytu stoi w korku po horyzont, kiedy kierowcy muszą czekać na zielone światło do lewoskrętu w Modlińską. Puszczenie w ten kocioł jeszcze autobusu, który więcej czasu będzie stal niż jechał raczej i tak skłoni mieszkańców do szybszego spacerku na przystanek Konwaliowa. Mimo wszystko miasto idzie w zaparte. Najpierw powiedziało nie dla progów zwalniających przy orliku, tłumacząc to utrudnieniami dla autobusu … zapominając chyba o progach wyspowych.  Teraz na ukończeniu mamy Rondo Niezgody, po którym autobus będzie kursował w kółko Krzyżówki-Łopianowa “tymczasowo”.  Wszystko wskazuje na to, że linię 211 czeka kursowanie na pętlę Kowalczyka przy Morelowej, która przy obecnym tempie wywiązywania się deweloperów z budowania infrastruktury drogowej prędko nie powstanie.

Grand opening ronda na Kowalczyka. Co dalej z drogami ?

Dokładnie cztery miesiące temu rozpoczęto budowę ronda na Kowalczyka. Mimo obietnic o rychłym ukończeniu prac termin oddania przekładano co kilka tygodni. Kierowcy jeszcze radzili sobie z objazdem po płytach betonowych, ale przechodnie już tyle szczęścia nie mieli. Egipskie ciemności  przez brak jakiegokolwiek oświetlenia oraz bałaganiarska organizacja przejść dla pieszych dały popalić mieszkańcom. 15 listopada nastąpił epokowy moment i w końcu otworzono nowe rondo, które prezentuje się okazale: nowe rondo ulica Kowalczyka z Łopianową na Białołęce obok Atal Marina otwarteCo prawda od przejezdności jeszcze daleka droga do zakończenia prac, grunt że w końcu piesi nie muszą już korzystać z tymczasowych przejść. Wykonawca totalnie nie przyłożył się do bezpieczeństwa pieszych na czas prowadzenia prac budowlanych. Oznakowanie poziome w postaci żółtych pasów szybko zaczęło odpadać, a resztki materiału plątać się pod nogami.parkowanie na pasach tymczasowego przejścia dla pieszych Mimo wielokrotnych interwencji służb, wzywających wykonawcę do przywrócenia należytego stanu oznakowania, prace naprawcze były wykonywane w minimalnym zakresie dając krótkotrwały efekt na czas kontroli.  Kto by pomyślał, że przyklejanie kolejny raz pasów odblaskowych na nieodkurzoną nawierzchnię nie przetrwa zbyt długo. Swoje trzy grosze w tym chaosie dołożyli jeszcze kierowcy, którzy nie mogąc oprzeć się widoku wolnych miejsc parkingowych w osi przejścia dla pieszych, parkowali w starych zatoczkach. Piesi nie mieli innego wyboru jak przeciskać się między pojazdami, ale widać kierowcy  pogodzili się z ryzykiem zarysowań karoserii stając w ciągu komunikacyjnym. Tyle szczęścia nie miały już osoby z ograniczoną sprawnością oraz kobiety z wózkami (których w naszej okolicy jest naprawdę dużo), które musiały obchodzić mur samochodów wzdłuż jezdni, żeby zejść na chodnik. Wykonawca zrzucał odpowiedzialność za taki stan rzeczy na kierowców, którzy mieli pod osłoną nocy przestawiać bariery na bok. Nie miałoby to miejsca, gdyby białe kobyłki plastikowe były wypełnione piachem do pełna, albo przestawiono betonowe zagrody zalegające na placu budowy. Ponownie kłania się “profesjonalizm” wykonawcy. Próbowaliśmy się kontaktować z RG Inżynieria, ale ich strona jest w ciągłej budowie … tak jak rondo. Czekamy dalej na chodniki i oświetlenie.

Dla jednych koniec budowy ronda to ulga, dla drugich początek nowych problemów. Mowa o osiedlu Riviera Park od Marvipolu, a dokładniej braku drogi dojazdowej.  Deweloperowi nie udało się przyłączyć budynków od strony Krzyżówki i mieszkańcy posiłkowali się ulicą Łopianową (C). Wraz z jej zamknięciem pozostał dojazd przez Morelową (A), która przy obecnej aurze jest już nieprzejezdna samochodem osobowym. Jedyny dojazd to krótki łącznik (B) przy Atal Marina, który nie wiadomo jak długo będzie jeszcze dostępny.
Objazd Żerania po zamknięciu Łopianowej Nowe rondo miało przywrócić przejezdność Łopianową, tymczasem nowa jezdnia nie wyszła w osi starej. Jest nadzieja dla mieszkańców w postaci tymczasowych płyt betonowych ułożonych w miejscu parkingu, ale do momentu usunięcia betonowych zapór i znaku zakazu wiele jeszcze może się zmienić. Obawy mieszkańców nie pozostają bez echa wśród radnych i tu wielkie brawa dla radnego Marcina Korowaja, który 19 listopada złożył interpelację  dotyczącą przedłużenia ulicy Krzyżówki do Płochocińskiej. Przypomnijmy, w 2016 roku miasto informowało w ramach spotkania “Rozwój Osiedla Żerań w rejonie ulic: Kowalczyka oraz Krzyżówki” o ambitnych planach rozwoju infrastruktury drogowej. Prezentacja dostępna jest tutaj na stronie urzędu dzielnicy. Dowiadujemy się z niej, że deweloper Marvipol zrealizuje następujące etapy budowy dróg:

  • I etap – budowa drogi przejazdowej przez powstające osiedle.
  • II etap – przebudowa istniejącej drogi ul. Krzyżówki do ul. Płochocińskiej
  • Równolegle do etapu II będzie realizowana przebudowa istniejącego skrzyżowania Płochocińska – Krzyżówki
  • Wraz z ukończeniem realizacji pierwszych dwóch etapów przewidziane jest wykonanie dokumentacji projektowej dotyczące odcinka ulicy Łopianowej przy Morelowej.

W interpelacji radny pyta o przebieg rozmów z deweloperem oraz powody opóźnień realizacji inwestycji. Wraz z nową kadencją urząd ma 14 dni na udzielenie odpowiedzi radnemu i podzielimy się nią bezzwłocznie z Wami. Na chwilę obecną można powiedzieć, że droga przejazdowa przez osiedle Riviera Park nie ma nawet chodnika, a mieszkańcy muszą poruszać się po nieoświetlonej jezdni o zmroku. Wyjątkowym zbiegiem okoliczności Łopianową zamknięto dopiero po odbiorach mieszkań i nie ma to żadnego związku z wymogiem prawnym dostępu inwestycji do drogi publicznej w ubieganiu się o pozwolenie na użytkowanie. Tak jak zbiegiem okoliczności wbrew planu zagospodarowania przestrzennemu miasto przystało na budowę ronda przez dewelopera Dom Development, którego reprezentował były wiceburmistrz Jarosław Jóźwiak o czym pisały szeroko media.

Biletomat na przystanku Konwaliowa znowu nie działa

Ponownie przyszedł czas na doładowanie biletu kwartalnego komunikacji miejskiej. Coś nas podkusiło zrobić to dziś na koniec długiego weekendu, żeby rano nie stać w kolejce do biletomatu na przystanku Konwaliowa … i to byłoby na tyle:

Błąd komunikacji z centrum rozliczeniowym. Spróbuj ponownie lub zapłać gotówką.

Próbujemy ponownie, bez skutku. Próbujemy gotówką, również porażka przy braku komunikacji “kontrakt nieznany”. Coś mamy wyjątkowego pecha, gdyż trzy miesiące temu również biletomat 292 nie działał. Innego urządzenia w okolicy nie ma i pozostaje znowu kupić z rana kartonik jednorazowy w kwiaciarni Blue Star. Czy doprawdy firma Vector Software dostarczająca rozwiązania IT dla ZTM w zakresie sprzedaży biletów nie ogarnia monitorowania swojej technologii ?
biletomat WTP Mennica awaria nie działa brak połączenia przy zakupie biletu

Parking tylko dla wybranych … urzędników

Białołęka może świecić przykładem dla innych dzielnic w stolicy. Osoby chcące załatwić urzędową sprawę w ratuszu przy Modlińskiej 197  mogą liczyć na parking dla interesantów.  Tymczasem pomysłowość Urzędu Dzielnicy Śródmieście przywodzi na myśl filmy Barei. Przy szlabanie wjazdowym jest ustawiony znak informujący o braku przejścia dla pieszych oraz zakazie wjazdu pojazdom bez przepustki. W centrum miasta wydzielono 1300 metrów kwadratowych parkingu na użytek pracowników urzędu.
znak zakaz parking nowogrodzka 43 urząd dzielnicy śródmieścieStołeczny ratusz chwali się ogromem inwestycji w komunikację publiczną skłaniając mieszkańców do korzystania ze zrównoważonego transportu.  Miasto z jednej strony mówi o potrzebie ograniczenia ruchu samochodowego, z drugiej wręcz zachęca pracowników urzędu do przyjazdu prywatnymi samochodami organizując im ekskluzywny parking w ścisłym centrum miasta. W strefie płatnego parkowania stworzono oazę dla 45 kierowców, którzy nie ponoszą opłat na równi z innymi uczestnikami ruchu. Miesięczny przychód do budżetu z tytułu poboru opłat za ten fragment placu wynosiłby 26 tyś zł miesięcznie.

parking nowogrodzka 43 przy urzędzie dzielnicy śródmieście widok z satelityTrochę światła na sytuację rzucił nam starszy pan siedzący na ławce pobliskiego skwerku. W przeszłości znajdowała się w tym miejscu stacja CPN. Miejsca były ogólnodostępne dla osób przyjezdnych chcących załatwić sprawę w urzędzie. Dopiero w 2017 roku pojawił się znak przy szlabanie. Nasz rozmówca zaznaczył, że na początku tego roku pod nosem urzędników wycięto wszystkie drzewa o czym pisały media krajowe. W miejscu parkingu mógł powstać mały park kompensując mieszkańcom stratę drzew. Mógł powstać, jednak urzędnicy zamiast troszczyć się o zdrowie mieszkańców dając im namiastkę zielni w ścisłej zabudowie śródmieścia, bardziej dbają o komfort swoich czterech kółek.

Widok na parking przed urzędem dzielnicy śródmieście na ulicy Nowogrodzkiej 43

Parking jak widać cieszy się dużą popularnością.  Po godzinach urzędowania całkowicie pustoszeje, kiedy pracownicy wracają do domów.

pusty parking urzędu na Nowogrodzkiej 43 po godzinach pracy urzędu

Pozostaje jeszcze rozwiązać zagadkę zakazu przejścia. Ratusz tłumaczy to ubytkami w kostce brukowej, której nie mogą naprawić z uwagi, że grunt należy do skarbu państwa. To właśnie w “trosce” o bezpieczeństwo przechodniów miano postawić znak, choć przejście jest jak najbardziej możliwe. Oczywiście te ubytki w nawierzchni nie przeszkadzają w parkowaniu  na niej samochodami. Wybory samorządowe tuż , tuż. Czy nowy zarząd dzielnicy będzie akceptował takie podejście urzędników, którzy powinni świecić przykładem w wykorzystaniu transportu publicznego zamiast zagrabiać resztki terenu pod swój parking ? Na pytanie czy chociaż kierowcy opłacają jakiś abonament kompensując miastu straty z tytułu niepobierania opłat za postój w strefie płatnego parkowania już nie uzyskaliśmy odpowiedzi.

Najbardziej aktywni radni Białołęki

Wybory samorządowe 21 października zbliżają się wielkimi krokami o czym przypominają nam wszędobylskie plakaty na latarniach oraz ulotki w skrzynkach na listy. Tymczasem  radni starający się o reelekcję na swój wizerunek nie pracują tylko w okresie przedwyborczym. Postanowiliśmy przyjrzeć się ich aktywności w latach 2014-2018, kiedy do ratusza wpłynęło 2575 interpelacji.

Najbardziej aktywni radni Białołęki w ilości pisanych interpelacji kadencja 2014 2018Rekordzistą rankingu zostaje Mariola Olszewska posiadająca na koncie 392 interpelacji. Radna aktywnie troszczyła się o bezpieczeństwo mieszkańców przez zwracanie uwagi na konieczność doświetlania przejść dla pieszych i placów zabaw. Dba o zachowanie terenów zielonych reagując na wycinkę drzew przez dewlopera Atal oraz budowę ronda “Niezgody” umożliwiającego budowę kolejnego osiedla Port Żerań.
Druga osoba na liście z dorobkiem 309 interpelacji również kandyduje z listy stowarzyszenia Razem dla Białołęki, a jest nią Piotr Cieszkowski.  Pan Piotr kładzie duży nacisk na infrastrukturę drogową postulując utwardzanie nawierzchni, odwodnienia, wycinki krzaków ograniczających widoczność oraz wyznaczenia miejsc parkingowych.
Trzecie miejsce przypadło radnej Lucynie Wnuszyńskiej startującej z listy komitetu Inicjatywa Mieszkańców Białołęki. Bez wątpienia oświata i dobro najmłodszych mieszkańców naszej dzielnicy przyświeca w interpelacjach radnej. Poruszała temat progów zwalniających, doposażanie szkół oraz poprawę infrastruktury drogowej w pobliży szkół.
Zestawienie zamyka Waldemar Roszak ze skromną liczbą 4 interpelacji starający się o reelekcję z listy koalicyjny komitet wyborczy platforma nowoczesna koalicja obywatelska.

Oczywiście pisanie interpelacji nie jest jedyną formą aktywności radnych, ale takie zestawienie daje nam swego rodzaju rozeznanie w zaangażowaniu rozwiązywania problemów mieszkańców dzielnicy. Przyjrzyjmy się jeszcze ogólnej liczbie interpelacji miesiąc do miesiąca. W sierpniu padł istny rekord i do ratusza wpłynęło 99 interpelacji, kiedy w analogicznym miesiącu latu ubiegłych było to odpowiednio 2014 – 57 , 2015 – 35, 2016 – 30. Radny też człowiek i chce korzystać z uroków urlopu, stąd zrozumiała sytuacja, że na półmetku wyborów mieli krótsze wakacje. Pozostaje życzyć, że wytrwali radni, którzy pracowali na swoje wyniki przez cały rok zostaną docenieni przez wyborców, ale również znajdzie się miejsce dla nowych twarzy z głową pełną świeżych pomysłów. Głosujemy 21 października w szkole podstawowej nr 118 przy ulicy Leszczynowej 5 (obwód 862).

Statystyka interpelacji radnych Białołeki w Warszawie każdego miesiąca od 2014 roku
Ranking radnych z liczbą złożonych interpelacji:

  1. Mariola Olszewska 392
  2. Piotr Cieszkowski 309
  3. Lucyna Wnuszyńska 245
  4. Piotr Gozdek 206
  5. Filip Pelc 186
  6. Wojciech Tumasz 177
  7. Elżbieta Świtalska 144
  8. Agnieszka Borowska 141
  9. Zofia Suska 132
  10. Anna Majchrzak 118
  11. Ewa Gajewska 109
  12. Wiktor Klimiuk 89
  13. Joanna Rabiczko 52
  14. Marcin Korowaj 51
  15. Marcin Adamkiewicz 46
  16. Piotr Oracz 38
  17. Anna Myślińska 32
  18. Piotr Basiński 30
  19. Magdalena Roguska 22
  20. Ilona Łącka 18
  21. Dariusz Ostrowski 15
  22. Paweł Tyburc 10
  23. Zbigniew Madziar 6
  24. Waldemar Roszak 4