Parking tylko dla wybranych … urzędników

Białołęka może świecić przykładem dla innych dzielnic w stolicy. Osoby chcące załatwić urzędową sprawę w ratuszu przy Modlińskiej 197  mogą liczyć na parking dla interesantów.  Tymczasem pomysłowość Urzędu Dzielnicy Śródmieście przywodzi na myśl filmy Barei. Przy szlabanie wjazdowym jest ustawiony znak informujący o braku przejścia dla pieszych oraz zakazie wjazdu pojazdom bez przepustki. W centrum miasta wydzielono 1300 metrów kwadratowych parkingu na użytek pracowników urzędu.
znak zakaz parking nowogrodzka 43 urząd dzielnicy śródmieścieStołeczny ratusz chwali się ogromem inwestycji w komunikację publiczną skłaniając mieszkańców do korzystania ze zrównoważonego transportu.  Miasto z jednej strony mówi o potrzebie ograniczenia ruchu samochodowego, z drugiej wręcz zachęca pracowników urzędu do przyjazdu prywatnymi samochodami organizując im ekskluzywny parking w ścisłym centrum miasta. W strefie płatnego parkowania stworzono oazę dla 45 kierowców, którzy nie ponoszą opłat na równi z innymi uczestnikami ruchu. Miesięczny przychód do budżetu z tytułu poboru opłat za ten fragment placu wynosiłby 26 tyś zł miesięcznie.

parking nowogrodzka 43 przy urzędzie dzielnicy śródmieście widok z satelityTrochę światła na sytuację rzucił nam starszy pan siedzący na ławce pobliskiego skwerku. W przeszłości znajdowała się w tym miejscu stacja CPN. Miejsca były ogólnodostępne dla osób przyjezdnych chcących załatwić sprawę w urzędzie. Dopiero w 2017 roku pojawił się znak przy szlabanie. Nasz rozmówca zaznaczył, że na początku tego roku pod nosem urzędników wycięto wszystkie drzewa o czym pisały media krajowe. W miejscu parkingu mógł powstać mały park kompensując mieszkańcom stratę drzew. Mógł powstać, jednak urzędnicy zamiast troszczyć się o zdrowie mieszkańców dając im namiastkę zielni w ścisłej zabudowie śródmieścia, bardziej dbają o komfort swoich czterech kółek.

Widok na parking przed urzędem dzielnicy śródmieście na ulicy Nowogrodzkiej 43

Parking jak widać cieszy się dużą popularnością.  Po godzinach urzędowania całkowicie pustoszeje, kiedy pracownicy wracają do domów.

pusty parking urzędu na Nowogrodzkiej 43 po godzinach pracy urzędu

Pozostaje jeszcze rozwiązać zagadkę zakazu przejścia. Ratusz tłumaczy to ubytkami w kostce brukowej, której nie mogą naprawić z uwagi, że grunt należy do skarbu państwa. To właśnie w „trosce” o bezpieczeństwo przechodniów miano postawić znak, choć przejście jest jak najbardziej możliwe. Oczywiście te ubytki w nawierzchni nie przeszkadzają w parkowaniu  na niej samochodami. Wybory samorządowe tuż , tuż. Czy nowy zarząd dzielnicy będzie akceptował takie podejście urzędników, którzy powinni świecić przykładem w wykorzystaniu transportu publicznego zamiast zagrabiać resztki terenu pod swój parking ? Na pytanie czy chociaż kierowcy opłacają jakiś abonament kompensując miastu straty z tytułu niepobierania opłat za postój w strefie płatnego parkowania już nie uzyskaliśmy odpowiedzi.

Ekrany akustyczne wzdłuż Modlińskiej

Setki milionów złotych wydano na budowę ekranów akustycznych przy autostradach chroniąc przed hałasem … pola pszenicy. Tymczasem w miastach przez które przebiega ruch tranzytowy takich barier jest jak na lekarstwo. Droga wojewódzka nr 801, zwana Trasą Nadwiślańską, to między innymi ulica Modlińska. Dziennie skrzyżowanie z ulicą Jana Kowalczyka pokonuje ponad 95,000 pojazdów. Remont skrzyżowania pod koniec 2017 roku podniósł bezpieczeństwo pieszych dzięki lepszej sygnalizacji świetlnej, ale o komforcie i delektowaniu się urokami bliskości Kanału Żerańskiego mieszkańcy mogą dalej pomarzyć. Uciążliwość związana z hałasem przez ruch kołowy jest specjalnie odczuwalny w okresie letnim, kiedy trudno usnąć przy otwartym oknie słysząc w oddali pędzące ciężarówki po Modlińskiej.
Już w 2009 roku na etapie przygotowań modernizacji Modlińskiej w raporcie oddziaływania na środowisko proponowano ustawienie wzdłuż ulicy ekranów akustycznych o wysokości 6 metrów oraz nasadzeń szpalerów drzew.  Od tego czasu drzew tylko ubywa przez kolejne inwestycje mieszkaniowe deweloperów oraz budowę gazociągu wysokiego ciśnienia.

ekrany akustyczne wdzłuż ulicy Modlińskiej przy moście półnconymPo przeprowadzonych pomiarach, natężenie hałasu drogowego w najbliższych zabudowaniach mieszkalnych na ulicy Kowalczyka, oszacowano na poziomie 70dB.  Dopuszczalny poziom hałasu w terenie zabudowanym to tymczasem 50dB w porze nocnej. Efektów zdrowotnych stałej ekspozycji na hałas nie jesteśmy w stanie zaobserwować od razu, dopiero po latach wychodzą na jaw. Tu można dodatkowo obejrzeć mapę akustyczną Warszawy.
Dobrą nowiną dla mieszkańców jest nowa uchwała z programem ochrony środowiska przed hałasem dla m.st. Warszawy z 2018 roku. Czytamy w niej , że dla naszej okolicy zaplanowano dwa działania w celu poprawy komfortu akustycznego:

  • Wymiana nawierzchni na „cichą”.  Szacowany koszt 12,5 mln zł.
  • Zastosowanie ekranu akustycznego na długości 350 metrów. Szacowany koszt 18,5 mln zł.

Szkopuł w tym, że działania trafiły do celów średniookresowych, czyli na lata 2024 – 2028. Do tego czasu mieszkańcy szczególnie nowych osiedli położonych tuż przy Modlińskiej (Port Żerań, Morelowa) będą musieli rozważyć chyba montaż klimatyzatorów. Temat był w przeszłości wielokrotnie podnoszony przez radną Lucynę Wnuszyńską. Władze miasta widać jednak bardziej dbają o komfort akustyczny pól pszenicy w Jabłonnie niż o zdrowie wyborców z Białołęki.

 

Ciemnogród – deweloperska gra miejska.

Od początku września mieszkańcy osiedli na Żeraniu muszą liczyć się z utrudnieniami spowodowanymi przebudową skrzyżowania ulic Kowalczyka z Łopianową. O ile ruch kołowy odbywający się po prowizorycznym objeździe z płyt betonowych daje sobie jakoś radę, o tyle pieszych czeka małe piekiełko. Tymczasowy chodnik, ułożony wzdłuż ogrodzenia budowanego osiedla Port Żerań dewelopera Dom Development, nie jest w żaden sposób oświetlony.  ciemny chodnik ulicy kowalczyka budowa osiedla port zeranTak to wygląda za dnia:
remont ulicy kowalczyka 12 pod budowe ronda przy lopianowej dla osiedla port zeran na bialoleceLudzie po zmroku brodzą na dystansie 90 metrów w egipskich ciemnościach  z duszą na ramieniu, żeby nie potknąć się  o kamień z budowy lub krawędź kolejnej płyty. Co bardziej rezolutni doświetlają drogę przed sobą telefonem komórkowym. Czy doprawdy tak to musi wyglądać w XXI wieku? Niestety mimo licznych prób kontaktu z inwestorem nie uzyskaliśmy odpowiedzi. Cięcie kosztów po stronie firmy budowlanej i znieczulica władz dzielnicy na bezpieczeństwo wyborców w pełnej okazałości. Idzie jesień, a wraz z nią opady i coraz szybciej zapadający zmrok. Zaznaczmy , że jest to obecnie jedyna droga  dla kilku tysięcy mieszkańców półwyspu Żerańskiego umożliwiająca im przedostanie się do Modlińskiej. Świadectwo solidności widać na każdym kroku, a tak wygląda tymczasowe przejście:
Żółte tymczasowe przejście dla pieszych na ulicy KowalczykaŻółte pasy odklejają się już po dwóch tygodniach i plącząc się pod nogami stwarzają kolejną okazję do wywinięcia orła.

Aktualizacja: W dniu 7 października zgasły jeszcze latarnie na całej ulicy. Teraz to z pochodniami pozostaje chodzić.

Utrudnienia w ruchu do listopada oraz egipskie ciemności

Na początek roku szkolnego budowlańcy przygotowali kolejną atrakcję. W związku z budową ronda zamknięto odcinek ulicy Kowalczyka przy Łopianowej. Ruch pojazdów odbywa się po tymczasowej drodze ułożonej z płyt betonowych. Istna łamigłówka czeka za to na pieszych. Idąc od strony Modlińskiej wiele osób zaskoczonych nową sytuacją decyduje się na poruszenie jezdnią wśród przejeżdżających samochodów, ponieważ na swojej trasie nie uświadczą żadnych znaków sugerujących bezpieczniejszą drogę. Tymczasem ułożony jest również tymczasowy chodnik za blaszanym budynkiem warzywniaka „Kartofelek”.  Mapka poniżej.
remont ulicy kowalczyka 12 pod budowe ronda przy lopianowej dla osiedla port zeran na bialoleceBrak znaku B-41 przed objazdem oraz żółtej tabliczki  sugerującej przechodniom prawidłowy kierunek poruszenia się to tylko początek. „Chodnik” nie jest w żaden sposób oświetlony i po zmroku bardzo łatwo potknąć się tutaj na nierównych płytach betonowych. Szczególnie dotkliwie odczują to mieszkańcy,  którzy będą zmuszeni poruszać się w egipskich ciemnościach przy coraz szybciej zapadającym zmroku na jesieni. Utrudnienia mają potrwać do listopada.
plan tymczasowej organizacji ruchu na czas remontu skrzyżowaniaTymczasowe przejścia dla pieszych zostały zlokalizowane bezpośrednio przy istniejących miejscach parkingowych. Widoczność jest mocno ograniczona i dzieci zza samochodów zwyczajnie nie widać zanim nie wkroczą na jezdnię.
tymczasowa organizacja ruchu w trakcie remontu ulicy Kowalczyka i oraz na przejściu dla pieszychBudowa ronda pochłonęła bezpowrotnie ponad 20 ogólnodostępnych miejsc parkingowych . Przy rosnącej licznie mieszkańców Żerania coraz trudniej zaparkować na ulicy i szukanie miejsca na siłę parkując na pasach to kuszenie losu.

Mieszkańcy proszą o progi zwalniające. Miasto mówi NIE.

Co roku w wypadkach drogowych na terenie stolicy zostaje rannych średnio 1080 osób. W tym 34 ze skutkiem śmiertelnym, gdzie większość poszkodowanych to piesi. Według policji główną przyczyną zdarzeń jest nieustępowanie przez kierowców pierwszeństwa przechodniom na „zebrze”. Zarząd Dróg Miejskich po przeprowadzeniu audytu na blisko tysiącu skrzyżowań ustalił dodatkowo, że największe problemy to niewystarczające oświetlenie  i ograniczona widoczność. Nieprawidłowo zaparkowane pojazdy oraz liście i gałęzie potrafią skutecznie utrudnić kierowcy dostrzeżenie pieszego wkraczającego na pasy. Nowe osiedla mieszkaniowe na Żeraniu rosną jak grzyby po deszczu. Przybywa mieszkańców, a wśród nich również i dzieci dla których pobliski orlik przy ulicy Krzyżówki jest jedynym boiskiem w okolicy. Dojście do orlika, żłobka oraz siłowni plenerowej jest możliwe tylko przez pokonanie jedynego przejścia dla pieszych. Z uwagi na rosnącą ilość ruchu kołowego, mieszkańcy coraz częściej poruszają temat potrzeby poprawy bezpieczeństwa, ponieważ samo oznakowanie na niewiele się zdaje. Za głosem mieszkańców podąża radna Lucyna Wnuszyńska, która w interpelacji zwraca uwagę na problem sugerując władzom miasta ustawienie progów zwalniających. Wyglądałoby to tak:
progi zwalniające przed przejściem dla pieszych obok żłobka i orlika na ulicy Krzyżówki na Warszawskiej BiałołęceTymczasem w odpowiedzi podpisanej przez Dariusz Kacprzaka czytamy, że „progi zwalniające zgodnie z założeniami Zarządu Dzielnicy lokalizuje się przede wszystkim w rejonie placówek oświatowych, parków, celem poprawy bezpieczeństwa. Dodatkowe oznakowanie miejsc szczególnie uczęszczanych przez dzieci realizowane jest w przypadku obiektów, do których uczęszczają dzieci w wieku od 7 do 15 lat. Zlokalizowany obiekt oświatowy w ul. Krzyżówki to żłobek dla dzieci. Warto również wskazać, iż zgodnie z Prawem o ruchu drogowym dziecko w wieku do 7 lat może korzystać z drogi tylko pod opieką osoby, która osiągnęła wiek co najmniej 10 lat.”

Zatem progi zwalniające nie pojawią się przy żłobku, ponieważ z placówki oświatowej korzystają dzieci poniżej 7 roku życia. Zaskakująca odpowiedź zastępcy burmistrza biorąc pod uwagę, że to samo przejście prowadzi również do orlika, który po remoncie w lipcu był hucznie otwierany przez Pan Dariusza widocznego na zdjęciu po lewej:

To jeszcze nie koniec argumentów przeciw ze strony miasta. Progi zwalniające „po wprowadzeniu autobusu mógłby kolidować z wymogami ZTM”. Czyżby dla osoby udzielającej odpowiedzi na interpelację radnej istniał tylko jeden schemat: progi albo autobus? Zapomniano o możliwości połączenia obu korzyści w postaci progów wyspowych. Nie stanowią przeszkody dla autobusów o szerokim rozstawie kół, jednocześnie zmuszając kierowców samochodów osobowych do zredukowania prędkości. Powszechnie stosowane rozwiązanie choćby na pobliskiej trasie linii 211. Pani Lucyna nie składa jednak broni i w ponownej interpelacji (2369)  z dnia 2018-08-13 przytacza te same argumenty. Pozostaje liczyć, że tym razem zarząd dzielnicy stanie na wysokości zadania i rozpatrzą pozytywnie prośbę mieszkańców.

Pełny tekst odpowiedzi zastępcy burmistrza na interpelację radnej Lucyny Wnuszyńskiej

Warszawa, dnia 26.07.2018r.

UD-II-WOR.0003.404.2018.KSZ

Pismo w sprawie 3.MKR.UD-II-WIR

 

dot. Interpelacji nr 2322 z dnia 02.07.2018r.

Szanowna Pani Radna !

Odpowiadając na Pani interpelację z dn. 02.07.2018r. w sprawie ustawienia progów zwalniających w ul. Krzyżówki uprzejmie informuję, że w dniu 19 lipca br. została przeprowadzona analiza, poprzedzona inwentaryzacją w terenie, układu komunikacyjnego ulicy Krzyżówki na wysokości placówki oświatowej dla najmłodszych dzieci pod kątem wprowadzenia progów zwalniających. Informuję, iż obecnie brak jest uzasadnienia wprowadzenia takiego rozwiązania. Ulica Krzyżówki jest ulicą klasy L, z wydzielonym ruchem pieszym poprzez obustronny chodnik oddzielony od jezdni pasem zieleni pełniącym funkcje odwodnienia, oraz wyznaczonymi miejscami postojowymi. Istniejące przejście dla pieszych zostało poprawnie oznakowane w terenie zgodnie z warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz zatwierdzonym projektem organizacji ruchu. Jednocześnie informuję, iż progi zwalniające zgodnie z założeniami Zarządu Dzielnicy lokalizuje się przede wszystkim w rejonie placówek oświatowych, parków, celem poprawy bezpieczeństwa. Dodatkowe oznakowanie miejsc szczególnie uczęszczanych przez dzieci realizowane jest w przypadku obiektów, do których uczęszczają dzieci w wieku od 7 do 15 lat. Zlokalizowany obiekt oświatowy w ul. Krzyżówki to żłobek dla dzieci. Warto również wskazać, iż zgodnie z Prawem o ruchu drogowym dziecko w wieku do 7 lat może korzystać z drogi tylko pod opieką osoby, która osiągnęła wiek co najmniej 10 lat. Nie dotyczy to strefy zamieszkania i drogi przeznaczonej wyłącznie dla pieszych, co nie ma miejsca w ul. Krzyżówki. Powyższe oznacza, że dzieci do lat siedmiu, co do zasady nie mogą poruszać się samodzielnie po drogach. Ponadto w ul. Krzyżówki zostanie zmieniony kosztem i staraniem dewelopera układ drogowy oraz organizacja ruchu, w tym zostanie: 1. zrealizowane wyniesione skrzyżowanie; 2. wprowadzony autobus na układ drogowy. Po zakończeniu przebudowy całego układu drogowego Kowalczyka, Krzyżówki, Łopianowa wraz z ulicami poprzecznymi zostanie przeprowadzona analiza bezpieczeństwa i o ile zaistnieje konieczność zostaną zastosowane elementy spowalniające ruch kołowy i zwiększające bezpieczeństwo pieszych. WIR w bieżącym roku nie posiada wolnych środków finansowych na zlecenie opracowania projektowego i realizację dodatkowego progu w ul. Krzyżówki, który po wprowadzeniu autobusu mógłby kolidować z wymogami ZTM.

ZASTĘPCA BURMISTRZA
DZIELNICA BIAŁOŁEKA M.ST. WARSZAWY
Dariusz Kacprzak

Siłownia plenerowa oraz orlik i boisko sportowe przy ulicy Krzyżówki na Warszawskiej Białołęce

Aktualizacja:
W piśmie z 3 września miasto podtrzymało swoje stanowisko w sprawie braku potrzeby montażu progów zwalniających na ulicy Krzyżówki. Tym razem decyzję motywuje brakiem środków w budżecie. Ciekawe dlaczego przy budowie żłobka czy remoncie orlika nie można było tego zrobić od razu, zamiast teraz na nowo ruszać z procedurą przetargową i płacić za geodetę, architekta, projektanta i całą świtę.